Pavarų dėžės, kuri yra pagrindinė pramoninių transmisijos sistemų sudedamoji dalis, medžiagų pasirinkimas tiesiogiai veikia jos apkrovą-, atsparumą dilimui, atsparumą nuovargiui ir gebėjimą prisitaikyti prie aplinkos, taip nulemdamas bendrą mašinos stabilumą ir tarnavimo laiką. Mokslinis ir racionalus medžiagų parinkimas ir jų papildymas atitinkamais apdirbimo būdais esant skirtingoms darbo sąlygoms ir našumo reikalavimams yra pagrindinė sąlyga kuriant aukštos kokybės pavarų dėžes.
Krumpliaračiai yra pagrindinės apkrovą{0}}nešančios pavarų dėžės sudedamosios dalys, kurioms reikalingas didelis paviršiaus kietumas ir geras šerdies kietumas. Pramonėje dažniausiai naudojamas aukštos-kokybės legiruotasis konstrukcinis plienas, pvz., 20CrMnTi, 20CrMo ir 18CrNiMo7-6. Po karbonizavimo ir gesinimo šių medžiagų paviršiaus kietumas gali siekti 58–62 HRC, o tai žymiai pagerina atsparumą dilimui ir atsparumą taškinei korozijai, o šerdis išlaiko pakankamai tvirtą, kad atlaikytų smūgines apkrovas. Didelio-modulio, sunkios{13}}apkrovos pavaroms dažnai pasirenkamas legiruotasis plienas, kuriame yra nikelio ir chromo, kad būtų pagerintas atsparumas nuovargiui ir grūdinimas, užtikrinant vienodą veikimą storose pjūvių srityse. Mažai -anglies legiruotas plienas dėl minimalios deformacijos po terminio apdorojimo ir gero apdirbamumo plačiai naudojamas gaminant didelio tikslumo pavaras su mažais ir vidutiniais moduliais.
Pavarų dėžės korpusas, kaip karkasas, palaikantis ir saugantis vidinius transmisijos komponentus, turi turėti didelį tvirtumą, gerą vibracijos slopinimą ir gerą formavimąsi. Pilkasis ketaus HT250 ir HT300 yra plačiai naudojami pavarų dėžių korpusuose, skirtuose bendroms eksploatavimo sąlygoms dėl puikių vibracijos sugėrimo savybių, atsparumo dilimui ir tinkamumo liejimui. Esant vidutinei-aukštai temperatūrai, esant didelei-apkrovai arba kai reikalingas didesnis stiprumas, kaliojo ketaus QT400-15 ir QT500-7 gali užtikrinti didesnį atsparumą tempimui ir atsparumą smūgiams. Specialiems lengvumo ar atsparumo korozijai reikalavimams gali būti pasirenkamos suvirintos plieninės konstrukcijos arba aliuminio lydinio korpusai, tačiau nepakankamą standumą reikia kompensuoti sutvirtinančiomis briaunomis ir pertvaromis bei atsižvelgti į šiluminio plėtimosi skirtumų įtaką tinklelio tikslumui.
Veleno dalys daugiausia turi sukimo momentą ir lenkimo momentą ir dažniausiai gaminamos naudojant grūdintą ir grūdintą plieną, pvz., 45 plieną, 40Cr arba 42CrMo. Po grūdinimo ir grūdinimo medžiaga pasiekia puikių visapusiškų mechaninių savybių, užtikrinančių matmenų stabilumą ir atsparumą nuovargiui esant didelio sukimosi greičio ir kintamos apkrovos sąlygoms. Itin didelės-apkrovos arba didelio greičio{7}} veleno komponentams paviršiaus grūdinimas arba azotavimas gali būti naudojamas siekiant pagerinti paviršiaus kietumą ir atsparumą dilimui, kartu sumažinant trinties nuostolius.
Pagalbinių komponentų, tokių kaip guoliai ir tvirtinimo detalės, medžiaga yra vienodai svarbi. Riedėjimo guoliams dažnai naudojamas daug{1}}anglies chromo guolių plienas, pvz., GCr15, kad būtų užtikrintas didelis atsparumas dilimui ir ilgas riedėjimo elementų bei bėgių takų eksploatavimo laikas; Didelio-stiprumo konstrukcinis plienas naudojamas tvirtinimo detalėms, pvz., varžtams ir kaiščiams, gaminti, užtikrinant patikimas jungtis ir ilgaamžiškumą nuo atsipalaidavimo vibracijos ir smūgio aplinkoje.
Esant ypatingoms eksploatavimo sąlygoms, pvz., aukštai{0}}temperatūrai, labai korozijai ar itin žemai{1}}temperatūrai, taip pat reikia atsižvelgti į medžiagos atsparumą temperatūrai ir atsparumą korozijai. Pavyzdžiui, atviroje jūroje esančiose platformose arba cheminėje įrangoje pavaros arba korpusai gali būti padengti nerūdijančiu plienu arba padengti paviršiumi; šaltuose regionuose veikiančioje įrangoje turi būti parinktas legiruotasis plienas, patikrintas dėl žemos temperatūros poveikio, kad būtų išvengta trapaus lūžio pavojaus žemoje-temperatūroje.
Apskritai, pasirenkant pavarų dėžės medžiagas, reikia visapusiškai atsižvelgti į apkrovos charakteristikas, darbo temperatūrą, aplinkos terpę ir apdorojimo reikalavimus. Pavaros yra pagamintos iš anglies lydinio plieno, kad būtų pasiektas ir kietumas, ir tvirtumas. Priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, pavarų dėžės korpusas subalansuoja ketaus, plieno ir lengvojo lydinio tvirtumą ir pagaminamumą. Velenai pagaminti iš grūdinto ir grūdinto plieno, kad būtų užtikrintas bendras tvirtumas, o guoliai ir tvirtinimo detalės – iš specialių medžiagų, užtikrinančių bendrą patikimumą. Mokslinis ir pagrįstas medžiagų suderinimas ir atitinkamas terminio apdorojimo procesas yra tvirtas pagrindas reduktoriaus našumui pasiekti ir ilgą tarnavimo laiką, taip pat užtikrinti nuolatinį ir stabilų įvairių sričių įrangos perdavimo palaikymą.